Bayden-Harris Administrasiyası 2,5 milyard dollarlıq Elektrikli Avtomobilin Doldurulması İnfrastruktur Planının birinci mərhələsini təqdim edir
Yutada rekord qar yağışı – mənim iki mühərrikli Tesla Model 3-də daha çox qış sərgüzəştləri (+ FSD beta yeniləməsi)
Yutada rekord qar yağışı – mənim iki mühərrikli Tesla Model 3-də daha çox qış sərgüzəştləri (+ FSD beta yeniləməsi)
Chalmers Universitetinin yeni simsiz enerji doldurma texnologiyası 2%-dən az itki ilə 500 kVt-a qədər enerji təmin edə bilər.
İsveçin Çalmers Universitetinin tədqiqatçıları 500 kilovat-a qədər batareyaları kabellərlə doldurucuya qoşmadan doldura bilən simsiz enerji doldurma texnologiyası hazırladıqlarını bildiriblər.Onlar deyirlər ki, yeni doldurma avadanlığı tamamlanıb və seriyalı istehsala hazırdır.Bu texnologiya şəxsi minik avtomobillərini doldurmaq üçün mütləq istifadə edilməyəcək, lakin o, robot qolundan istifadə etmədən və ya enerji mənbəyinə qoşulmadan elektrik enerjisi ilə işləyən bərələrdə, avtobuslarda və ya mədən və ya kənd təsərrüfatında istifadə edilən pilotsuz nəqliyyat vasitələrində istifadə edilə bilər.
Çalmers Universitetinin Elektrik Mühəndisliyi Departamentinin Elektrik Mühəndisliyi professoru Yujing Liu əsas diqqəti bərpa olunan enerjinin çevrilməsi və nəqliyyat sistemlərinin elektrikləşdirilməsinə yönəldir.“Marinada sərnişinlər gəmiyə minən və düşən zaman bərəni müəyyən dayanacaqlarda doldurmaq üçün quraşdırılmış sistem ola bilər.Avtomatik və hava və küləkdən tamamilə asılı olmayan sistem gündə 30-40 dəfə şarj edilə bilər.Elektrik yük maşınları yüksək enerji doldurma tələb edir.şarj kabelləri çox qalın və ağır ola bilər və idarə etmək çətinləşə bilər.
Liu, son illərdə müəyyən komponentlərin və materialların sürətli inkişafının yeni doldurma imkanlarına qapı açdığını söylədi.“Əsas amil ondan ibarətdir ki, biz indi SiC komponentləri adlanan yüksək güclü silisium karbid yarımkeçiricilərə çıxışımız var.Güc elektronikası baxımından, onlar yalnız bir neçə ildir ki, bazardadırlar.Onlar bizə daha yüksək gərginliklər, daha yüksək temperatur və daha yüksək keçid tezliklərindən istifadə etməyə imkan verir”.Bu vacibdir, çünki maqnit sahəsinin tezliyi müəyyən ölçülü iki rulon arasında ötürülə bilən gücü məhdudlaşdırır.
“Nəqliyyat vasitələri üçün əvvəlki simsiz şarj sistemləri adi sobalar kimi 20 kHz ətrafında tezliklərdən istifadə edirdi.Onlar həcmli oldu və güc ötürülməsi səmərəsiz oldu.İndi biz dörd dəfə yüksək tezliklərdə işləyirik.Sonra induksiya birdən cazibədar oldu," Liu izah etdi.O, əlavə edib ki, onun tədqiqat qrupu dünyanın iki aparıcı SiC modul istehsalçısı ilə sıx əlaqələr saxlayır, biri ABŞ-da, biri Almaniyada.
“Onlarla məhsulların sürətli inkişafı daha yüksək cərəyanlara, gərginliklərə və təsirlərə yönəldiləcək.İki-üç ildən bir daha dözümlü olan yeni versiyalar təqdim olunacaq.Bu tip komponentlər mühüm amillərdir, elektrik avtomobillərində təkcə induktiv doldurma deyil, geniş tətbiq sahəsi var”.“.
Başqa bir yeni texnoloji irəliləyiş, müvafiq olaraq hava boşluğunda enerji axını üçün virtual körpü təşkil edən salınan maqnit sahəsini göndərən və qəbul edən rulonlarda mis məftilləri əhatə edir.Burada məqsəd mümkün olan ən yüksək tezlikdən istifadə etməkdir.“Sonra adi mis məftillə əhatə olunmuş rulonlarda işləmir.Bu, yüksək tezliklərdə çox böyük itkilərə səbəb olur”, - deyə Liu bildirib.
Bunun əvəzinə, rulonlar indi qalınlığı cəmi 70-100 mikron olan 10.000 mis lifdən ibarət hörüklü “mis iplərdən” ibarətdir – təxminən bir insan saçı ölçüsündə.Yüksək cərəyanlar və yüksək tezliklər üçün uyğun olan belə sözdə litz tel örgüləri də daha yaxınlarda ortaya çıxdı.Güclü simsiz şarj etməyə imkan verən yeni texnologiyanın üçüncü nümunəsi kifayət qədər güclü maqnit sahəsi yaratmaq üçün bobinə lazım olan reaktiv gücü artıran yeni tip kondansatördür.
Liu vurğuladı ki, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin doldurulması DC və AC arasında, eləcə də müxtəlif gərginlik səviyyələri arasında çoxlu konversiya tələb edir.“Beləliklə, şarj stansiyasındakı DC-dən batareyaya qədər 98 faiz səmərəliliyə nail olduğumuzu söylədikdə, nə ölçdüyünüz barədə aydın olmasanız, bu rəqəmin çox da əhəmiyyəti yoxdur.Ancaq eyni şeyi deyə bilərsiniz., İstifadə etməyinizdən asılı olmayaraq, itkilər ya adi keçirici yüklənmə, ya da induktiv doldurma ilə baş verir.İndi əldə etdiyimiz səmərəlilik o deməkdir ki, induktiv şarjda itkilər keçirici doldurma sistemindəki kimi az ola bilər.Fərq o qədər kiçikdir ki, praktikada cüzidir, təxminən bir və ya iki faizdir”.
CleanTechnica oxucuları texniki xüsusiyyətləri sevirlər, buna görə də Electrive-dan bildiklərimiz budur.Chalmers-in tədqiqat qrupu iddia edir ki, onun simsiz enerji doldurma sistemi 98 faiz səmərəlidir və yerlə göyərtədəki yastiqciqlar arasında 15 sm hava boşluğu ilə iki kvadrat metrə 500 kVt-a qədər birbaşa cərəyan ötürməyə qadirdir.Bu, yalnız 10 kVt və ya nəzəri maksimum doldurma gücünün 2% itkisinə uyğundur.
Liu bu yeni simsiz şarj texnologiyası ilə bağlı optimistdir.Məsələn, o düşünmür ki, bizim elektrik avtomobillərini enerji ilə doldurmağımızı əvəz edəcək.“Mən özüm elektrik avtomobili idarə edirəm və induktiv şarjın gələcəkdə heç bir dəyişiklik edəcəyini düşünmürəm.Mən evə sürürəm, onu şəbəkəyə qoşuram... problem yoxdur.”kabellər üzərində.“Bəlkə də texnologiyanın özünün daha davamlı olduğunu mübahisə etmək olmaz.Lakin bu, böyük nəqliyyat vasitələrinin elektrikləşdirilməsini asanlaşdıra bilər ki, bu da dizellə işləyən bərələr kimi şeylərin mərhələli şəkildə dayandırılmasını sürətləndirə bilər”.
Avtomobilin doldurulması bərə, təyyarə, qatar və ya neft qurğusunun doldurulmasından çox fərqlidir.Əksər avtomobillər vaxtın 95%-də park edilir.Əksər biznes avadanlığı daimi xidmətdədir və yenidən doldurulmasını gözləyə bilmir.Liu bu kommersiya ssenariləri üçün yeni induktiv doldurma texnologiyasının faydalarını görür.Heç kimin qarajda 500 kVt elektrik avtomobilini doldurmağa ehtiyacı yoxdur.
Bu araşdırmanın diqqəti özlüyündə simsiz şarja deyil, texnologiyanın elektrikli avtomobil inqilabını sürətləndirə biləcək yeni, daha ucuz və daha səmərəli iş üsullarını təqdim etməyə davam etməsidir.Bunu, Circuit City-dən evə qayıtmazdan əvvəl ən son və ən böyük maşının köhnəldiyi PC-nin çiçəklənmə dövrü kimi düşünün.(Onları xatırlayırsınız?) Bu gün elektromobillər də oxşar yaradıcılıq partlayışını yaşayırlar.Belə gözəl bir şey!
Steve Floridadakı evindən və ya Qüvvənin onu apardığı hər yerdə texnologiya və davamlılıq arasındakı əlaqə haqqında yazır.O, “oyaq” olmaqdan qürur duyur və şüşənin niyə sındığına əhəmiyyət vermir.O, Sokratın 3000 il əvvəl dediklərinə inanır: “Dəyişikliyin sirri bütün enerjinizi köhnə ilə mübarizəyə deyil, yenini yaratmağa yönəltməkdir”.
15 noyabr 2022-ci il çərşənbə axşamı, simsiz elektrik nəqliyyat vasitələrinin doldurulması üzrə lider WiTricity canlı vebinar keçirəcək.Canlı vebinar zamanı…
WiTricity, şirkətə simsiz enerji doldurma planlarını inkişaf etdirməyə imkan verəcək böyük bir yeni maliyyələşdirmə dövrünü yenicə tamamladı.
Enerji saxlama sistemləri ilə təchiz edilmiş simsiz enerji doldurma yolları, güclü vaxta qənaət etmələri və elektrik enerjisi ilə işləyən avtomobillər üçün perspektivli həllərdir...
Vyetnamlı elektrik avtomobil istehsalçısı VinFast, EVS35, Audi istifadə edərək Fransa, Almaniya və Hollandiyada 50-dən çox mağaza açmağı planlaşdırdığını açıqladı ...
Copyright © 2023 Clean Tech.Bu saytdakı məzmun yalnız əyləncə məqsədi daşıyır.Bu saytda ifadə edilən fikirlər və şərhlər təsdiq edilə bilməz və mütləq CleanTechnica-nın, onun sahiblərinin, sponsorlarının, filiallarının və ya törəmələrinin fikirlərini əks etdirmir.
Göndərmə vaxtı: 16 mart 2023-cü il